螺栓紧固件工艺流程处理之表面处理和热处理

文章出处：网责任编辑：作者：人气：-发表时间：2014-01-03 11:06:00

近些年来，中国紧固件企业因为产品质量被客户索赔，在这些事件中，很大程度上都是因为工艺流程操作不过关所致。目前粗略的统计一下国内外约有四万多品种，数百万种尺寸规格的紧固件。它们的使用场合和环境更是千变万化。紧固件作为主机、部件的连接件，与主机一起承担着主体的基本性能、构件基本功能的各项要求。

　　表面处理汽车螺栓紧固件表面处理主要有以下方式。a.非电解镀层为热浸镀、渗镀、机械镀、达克罗（Dacro）烧结膜等。b.电解镀层为镀锌、锌镍合金、锌铁合金等。c.磷化处理。d.发黑处理等。

　　主要缺陷是电镀和磷化过程中吸收氢而产生氢脆。被调查的国内企业对于表面保护的认识还处在仅用盐雾试验来作评价依据的水平，对于高强度螺纹紧固件而言，表面摩擦因数的控制是一个非常关键的环节。所有工艺装配参数都是基于所规定的摩擦因数范围开发。

　　被调查的表面处理厂均按照不同摩擦因数配用不同的钝化工艺和润滑剂，溶剂都是直接进口。但对于达到工艺要求的摩擦因数的调整和检测则缺少必要的手段和仪器。

　　热处理热处理调质是为了提高紧固件的综合力学性能，满足焊接方螺母等产品规定的抗拉强度值和屈强比。调质热处理工艺对原材料、炉温控制、炉内气氛控制、淬火介质等都有严格的要求。主要控制缺陷有材料的心部碳偏析、材料及退火过程中的表面脱碳、冷镦裂纹、调质中的淬火开裂和变形。

　　热处理工艺：上料→清洗→加热→淬火→清洗→回火→着色→下线。

　　存在的问题有淬火介质缺少冷却性能测定、碳势控制不稳定、炉温效验周期过长等容易引起热处理缺陷的环节。

　　被调查的紧固件企业80%左右有热处理设备，且采用台湾热处理工艺线居多；工艺线设备为连续式网带炉，带气氛保护，并由计算机控制气氛、温度和工艺参数。

　　部分企业的技术、工艺和装备水平偏低，难以从工艺技术条件上保证高强度紧固件的尺寸精度、一致性、性能可靠性和互换性的要求。部分企业的技术创新能力木强，缺少技术力量及人才，缺乏资金、必要的仪器设备和独立研发能力。

　　汽车用紧固件在其生产领域属于高端产品，被调查企业都认识到企业所面临发展的机遇和来自国外厂家的竞争压力，加强相关科技信息技术交流，引进国外的先进技术，应该从处于跟踪和模仿的阶段过渡到建立自身的独立研究开发力量。

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