紧固件作为机械行业主要基础件产品，机械工业的发展，也对紧固件产品提出更高的要求。目前国内普通标准紧固件一直供过于求，而高档紧固件高温度、异型、钛塑复合、特殊性能等紧固件供不应求，还要依赖进口。
    现如今，我国紧固件产业调整步伐加快，初步形成了长三角洲、珠江三角洲及环渤海湾三大紧固件产业集聚区，建成了嘉兴、宁波、温州、东莞、河北邢台、永年等若干个紧固件产业基地。这些区域紧固件企业占全国的75%以上，而在这些紧固件制造企业中，有很大一部分都集中在华东地区，这些企业不仅在国内拥有一定的市场份额，而且在国际市场占有一席之地，如嘉兴、宁波、常熟、上海等一批紧固件制造企业的产品纷纷打入欧美、俄罗斯、匈牙利、马来西亚、印度尼西亚等国外市场。如今年1-2月，嘉兴市紧固件出口量呈现增长态势。据最新统计显示，1-2月，嘉兴市紧固件产品进出口总额为1.36亿美元，其中出口1.33亿美元，同比上升2.18%，进口0.03亿美元，同比下降24.99%。其中出口美国、欧盟总额达0.56亿美元，占出口总额的41.63%，出口俄罗斯0.18亿美元，同比上升35.11%；出口沙特阿拉伯0.05亿美元，同比上升159.94%；出口智利0.02亿美元，同比上升133.55%。据悉，我国每年向欧盟出口的紧固件约有6亿多公斤。国家机械局把“普通标准紧固件”列为限制发展产品，“高强度异型紧固件”列为当前鼓励发展产品。高强度紧固件随着国家工业化水平的提高和技术进步，使用量逐步增加。

　　近年来，虽然在技术引进、技术改造、科研开发等方面，国家给予了一定的支持，但与当前市场需求及国外水平相比，仍有不小差距，具体表现在：自攻螺丝等产品品种少、水平低，质量不稳定，早期故障率高，可靠性差。

　　我们应该放眼未来,“高铁”“航天航空”“公路”“机场”等国家重点建设项目正为紧企走向高端提供了契机,波音公司未来20计划新增3400架飞机、国家发改委投资8000亿元建设6个城市的轨道交通,根据36个计划建设城市轨道交通项目城市的规划,至2020年,城市轨道交通新增营业里程将达到6560公里,轨道紧固件需求达55-70亿元。这些大型项目将大大提升高强度紧固件、钛合金等高端紧固件需求量,摘掉“低端”标签不无可能!
 

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